İzmir’in en önemli ulaşım araçları, bakım ve yenileme istiyor. Özellikle nüfus artışı ve son günlerde sıcakların mevsim normallerinin üzerinde artması sebebiyle toplu ulaşım araçlarını kullanan vatandaşların sayısı artıyor. Hal böyle olunca şikayet ve talepleri de artıyor. İZBAN ve METRO İzmir’deki ulaşımın can damarı desek yanlış olmaz. Burada verilen bilgi ve talepler vatandaşın daha iyi hizmet alması adına gündeme gelmiştir. Ulaşımda çalışan ve emeği geçen herkese yazımın başında emek ve hizmetleri için teşekkür ediyorum. Şimdi gelelim konumuza…

İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD %50 ortaklığında hayata geçirilen banliyö hattı, yolcu taşımacılığına 30 Ağustos 2010 tarihinde başlamıştı. O günden bugüne, hatta yapılan ilave ve genişletme çalışmalarıyla bugünkü haline gelmiş.   İZBAN, Aliağa-Selçuk arasındaki banliyö hattında hizmet veren, havalimanı bağlantılı olması sebebiyle raylı toplu taşıma sistemleri içinde önemli yere sahip.

Öncelikle teknik detay vereyim ki, İzmir içi ulaşımda İZBAN ve METRO’nun ne kadar önemli olduğu daha iyi bir şekilde anlaşılsın. İZBAN, Selçuk ile Aliağa arasında 136 km uzunluğundaki banliyö hattında mevcut 41 istasyon bulunmakta olup Türkiye’nin en uzun şehir için banliyö hattıdır.

İZBAN hattının kuzeyde Bergama'ya kadar 50 km daha uzatılması ve yedi yeni istasyon yapılması için çalışmalar 11 Haziran 2018'de başlamıştı. 2030 yılına kadar hattın güneyde Tire, Ödemiş ve Bayındır'a uzatılması planlanmaktadır. Böylesine büyük ve yüksek yolcu kapasitesine sahip bir banliyo ağı, İzmir ulaşımına ne kadar katkı koyduğunu siz düşünün.

Buraya kadar her şey güzel, ulaşım için önemli çalışmalar yapılıyor İzmir’de. Ancak hattın mesafesi uzadıkça, yolcu kapasitesi arttıkça sorunlar da artıyor. Gelen şikayetlerin çoğu kısa sürede halledilebilir. İZBAN’daki en sık şikayet seferler arasındaki 12 dakikalık süre ve saat 21:45’den sonra 24 dakikada bir sefer olması. İkinci şikayet ise 6 ve 9 vagon ile taşıma yapılıyor, 9 vagonun bile aşırı dolu ve kalabalık olması sebebiyle 6 vagona çoğu yolcu kalabalık olmasından dolayı binemiyor. Yine diğer bir şikayet, sıcakların birden bastırması sebebiyle daha da rahatsızlık verici olan çoğu vagonda klimalar çalışmıyor. Diğer şikayetleri de sıralayacak olursam yürüyen merdivenlerin sık sık arıza yapması, asansörlerin arızalı olması ve temizliğinin yeterince yapılmaması ve özellikle intihar vakalarında akla ilk gelebilecek nokta olması sebebiyle ulaşımın sekteye uğraması İZBAN’ın mevcut şikayetlerinin başında geliyor.

Çözüm önerisi olarak seferlerin 9 dakikaya çekilmesi, tüm seferlerin 9 vagonla yapılması hatta imkan varsa vagon sayısı artırılması, klimaların bakımdan geçirilerek hepsinin çalışır durumda hizmet vermesi İZBAN hattını kullanan tüm vatandaşlar için memnuniyet verici olacaktır. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay’ın İZBAN şikayetlerine neşter atması yetecektir. Büyükşehir Belediye Başkanı Tugay’ın bu konuyu dikkate alarak çözeceğine inanıyorum.

İzmir’de İZBAN ve METRO sistemini kullanarak ulaşımını sağlayana vatandaş sayısı bir milyonu geçmiştir. Büyüyen bir İzmir için ulaşım çok önemlidir, İzmir’in ulaşımında da İZBAN ve METRO’nun önemi çok büyüktür.

Gelelim METRO dosyasına, Metro ile ilgili ilk çalışmalar 1989 yılında başladı. 1993 yılında 1993'te ABB-Yapı Merkezi Konsorsiyumu ve İzmir Büyükşehir Belediyesi arasında sözleşme imzalandı. İlk etapta,  20 Mart 2012 tarihinde yolculu deneme seferlerine başlayan METRO, 30 Mart 2012 tarihinde resmi açılışı yapılan 2,25 km uzunluğundaki Evka-3 ve Ege Üniversitesi istasyonları arasında çalışmaya başladı. İzmir Metro sisteminin 5.5 kilometrelik Üçyol-Fahrettin Altay güzergahındaki ilk iki istasyon İzmirspor ve Hatay ise 29 Aralık 2012 tarihinde işletime açıldı.  25 Mart tarihinde Göztepe istasyonu İzmir Metro yolcularına hizmet vermeye başladı. Bu istasyon ile birlikte sistemin uzunluğu 16,5 km'ye ulaştı. Daha sonra 20 kilometrelik metro ağının son iki durağı olan Poligon ve Fahrettin Altay istasyonları, 26 Temmuz 2014 günü işletime açıldı. Son olarak 7 istasyondan oluşan 7,2 kilometrelik hatla 24 Şubat 2024 tarihinde Balçova – Kaymakamlık istasyonları devreye alındı. Böylece Evka 3-Kaymakamlık arasında 27 kilometrelik 24 istasyonlu güzergah tamamlanmış oldu.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, kent içi toplu taşıma sistemi konusunda büyük yatırımlara imza atmasının sonucunda vatandaşlar, vatandaşlar daha hızlı ve konforlu ulaşımı için büyük önem taşıyor. 

METRO ulaşım sisteminde de İZBAN’dakine benzer şikayetler olsa da daha sık sefer sayısı ve ilave yeni vagonlar ile hizmet vermesi vatandaşın rahat ve konforlu ulaşımına önemli katkı sağlayacaktır.

İZMİR’DE ULAŞIMA ZAM

İzmir Büyükşehir Belediyesi UKOME tarafından yapılan toplantıda, ulaşıma yaklaşık % 35 oranında zam yapma kararı alındı. Buna göre İzmir Büyükşehir Belediyesine ait toplu ulaşım araçları olan METRO, İZBAN, Tranvay, İZDENİZ ve ESHOT ücretlerine zam yapıldı. Buna göre Tam bilet fiyatı ilk binişte 17,50 TL, ikinci aktarmada 8,80 TL ye çıkarıldı. İkinci aktarma da ise, ulaşım ücreti 4,40 TL oldu. İzmir’de ulaşımda 120 dakika uygulamasına devam edilecek.Öğrencilerden aktarma ücreti alınmayacak. Yine İZDENİZ’in işlettiği Bostanlı-Üçkuyular feribotlarında araç biniş ücretleri zamlandı. Buna göre Motor 45 TL, Otomobil 110 TL, Orta sınıf araçlar 260 TL, Otobüs-Kamyon 560 TL, Tır 975 TL oldu.

Burada da ulaşım ücretlerine yapılan zamma ve oranına bakılacak olursa genel ekonomik şartlar ve vatandaşları ekonomik durumları göz önünde bulundurulursa biraz daha düşük zam oranları olabilirdi. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kamu hizmeti olarak yaptığı ulaşımın daha uygun fiyatlara çekilmesi, vatandaşların öncelikli talebi olduğunu ifade etmek istiyorum.

Daha ekonomik ve daha konforlu ulaşım dileğiyle…